Das war knapp: Auf Schleichfahrt zum Klassensieg.

„Das Material schonen, Erfahrung auf losem Untergrund sammeln und Ankommen“ war die Zielstellung für unseren Start bei der Roland-Rallye 2017.

Zunächst ging diese Strategie auch ganz gut auf, denn auf WP1 noch recht vorsichtig gestartet, steigerten wir uns nach und nach, sodass wir uns nach WP4 bereits auf Rang 7 im Gesamtklassement wiederfanden.

Ein erneutes TopTen-Gesamtergebnis schien also in Reichweite. Nach dem frühen Ausfall des anderen M3-Teams, erbten wir zudem die Klassenführung kampflos und hatten auch schon einen komfortablen Vorsprung auf den Zweitplatzierten aufzuweisen.

Das sollte noch unser Glück sein, denn einige Meter nach dem Start der WP5 verkündete unsere Differenzialaufhängung mit einem lauten Schlag, dass sie soeben den Dienst quittiert hatte. Dieses Streckenstück war in der Tat auch das Gröbste der gesamten Rallye: Sehr scharfkantige Steine und Brocken von der Größe handelsüblicher Blumentöpfe, soweit das Auge reichte. So muss es bei der Rallye Akropolis in Griechenland aussehen, dachten wir uns, während wir direkt auf der Prüfung anhielten und prüften, ob wir mit dem Schaden noch weiter fahren können. Da wir aber gedanklich nun eh schon den Vergleich mit der Weltmeisterschaft gezogen hatten, entschieden wir uns also, nicht etwa aus Rücksicht zum Material aufzugeben, sondern unter lautstarken Mahl- und Schlaggeräuschen einfach weiter zu fahren bis – im schlimmsten Fall- nichts mehr geht.

In langsamer Fahrt beendeten wir also WP5, führten eine kurze Notreparatur durch und machten uns mit unverändert abenteuerlicher Klangkulisse auf den Weg in die Nordhäuser Innenstadt – zur letztem Wertungsprüfung, dem berüchtigten „Gehege“-Rundkurs.

Am Start mit Standgas losgerollt und sofort die Warnblinkanlage eingeschaltet, galt es nun genau so langsam und vorsichtig zu fahren, dass es den Antriebsstrang nicht in Stücke reißt, aber auch so schnell, dass wir maximal 60 Sekunden verlieren. Denn das war unser noch übrig gebliebenes Zeitpolster auf den Zweitplatzierten in unserer Klasse.

Aufgrund des Lärms konnte ich die Ansagen von Copilot Benny nur bergab hören- denn da ließen wir uns immer im Leerlauf rollen- aber auf einem Rundkurs und bei dem Tempo war das ja kein Problem. Seine Zwischenzeit-Ansagen konnte ich zum Glück jedoch verstehen und so gelang es uns tatsächlich, das Auto noch in der notwendigen Zeit ins Ziel zu bringen:

Die nach einem ähnlichen Defekt zur Erzgebirgsrallye 2016 konstruierte Diff-Nothaltevorrichtung, hatte also funktioniert und sich bezahlt gemacht. Auch wenn wir von Gesamtrang 7 auf 14 zurückgefallen sind, so konnten wir uns zumindest ins Ziel schleppen und mit dem Klassensieg wichtige Meisterschaftspunkte einfahren.

Dennoch hat uns der Vorfall eindeutig gezeigt, dass der Antriebsstrang eine Schwachstelle im Fahrzeug ist. Hier werden wir uns nun von Grund auf Gedanken machen, wie wir diese in Zukunft beseitigen können. Es bleibt nicht viel Zeit: Denn am 26.-27.05.2017 steht bereits die Sachsen-Rallye im Kalender.

Beitragsbild: Thomas Gorlt

Klassensieg, bester Hecktriebler und Gesamtrang 10 von 55 Startern!
Bild: Jörg Ullmann

Nachdem wir im Vorjahr schon frühzeitig mit Antriebsdefekt ausgefallen sind, freuten wir uns diesmal aufs Neue auf unsere erste gemeinsame „Erze“. Copilot Benjamin ist hier zwar schon das ein oder andere Mal unterwegs gewesen, für mich aber war alles neu. Allerdings wusste ich, dass die Prüfungen im Erzgebirge wohl zu den anspruchsvollsten überhaupt zählen und das Starterfeld noch dazu aus vielen einheimischen Haudegen bestehen würde. Ein Top Ten-Gesamtergebnis einzufahren sollte unter diesen Umständen eine durchaus anspruchsvolle Aufgabe werden, aber versuchen wollten wir es natürlich trotzdem.

Doch die erste WP „Oberdorf“ gingen wir gleich etwas zu vorsichtig an, wie die nur 17. Gesamtzeit und ein mäßig gutes, eigenes Fahrgefühl zeigte. WP2 „Rundkurs Grünhain“ lief mit einer 8. Gesamtzeit schon deutlich besser und WP3 „Gelenau“ wollte einfach nur irgendwie überstanden werden: Kilometerlange Plattenwege mit offener Mittelspur und jeder Menge scharfer Kanten, die nur darauf warteten, die Reifen aufzuschlitzen, veranlassten uns hier bewusst dazu, Tempo rauszunehmen und „mit Köpfchen“ zu fahren. Immerhin lagen wir zu diesem Zeitpunkt in der Klasse bereits 54 Sekunden vorn und wollten unser Ergebnis nicht durch einen Reifenschaden riskieren. Ergebnis: 13. WP-Zeit gesamt.

Auf Gesamtrang 11 und Platz 1 in der Klasse liegend, erreichten wir so das Regrouping zur Halbzeitpause. Der Wettergott meinte es an diesem Tage gut und verschob die für die Nachmittagsschleife eigentlich angekündigten Regenschauer kurzerhand auf die späten Abendstunden, sodass wir direkt mit Trockenreifen wieder zum zweiten Umlauf aufbrechen konnten.

In „Oberdorf II“ konnten wir uns diesmal zwar direkt um 12 Sekunden verbessern, aber rundum zufrieden war ich mit meiner Fahrt dennoch nicht. Auch wenn ich den Eindruck hatte, dass wir nicht gerade im Cruising-Modus unterwegs waren – wie ein Gartenzaun auch schmerzlich erfahren musste, welcher im Schwenkbereich unseres Hecks stande- reichte es dennoch nur für die Gesamt 11. Zeit.

In „Grünhain II“ sollte es aber gleich zur Gesamt 6. und in „Gelenau II“ -wieder taktisch vorsichtig fahrend- zur Gesamt 10. Zeit reichen. Schlussendlich beendeten wir unsere erste Erze mit einem Klassensieg und dann doch noch auf Gesamtrang 10. Ziel also erreicht!

Nachdem wir im Vorjahr bei den ersten beiden Rallyes der Saison etwas Pech hatten, stehen im Jahr 2017 nun nach zwei Starts direkt 2 Klassensiege zu buche. Im DMSB Rallye-Cup und der Thüringer Meisterschaft liegen wir dadurch aktuell auf Platz 1 der Tabelle und in den ADMV-Meisterschaften auf Platz 2 und 3. Ein guter Start in die Saison, mit dem wir sehr zufrieden sein können.

Nun gilt es dranzubleiben, Fahrstil und Fahrzeug weiter zu verbessern und am 22.04. mit der Roland Rallye in Nordhausen unseren ersten Lauf im Schottercup 2017 unter die Räder zu nehmen.

Klassensieg, bester Nicht-Allradler und Gesamtrang 5 von 31 Startern. Ein guter Start in die Saison 2017!

Nachdem sich der ehemalige 328i über den Winter in einen BMW M3 verwandelt hat, war unsere Strategie grundsätzlich, die erste Rallye der Saison ruhig und besonnen anzugehen, um sich erst einmal an den deutlich potenteren Antrieb gewöhnen zu können.

Die Tatsache, dass wir dann vor Ort überraschend trockene Streckenbedingungen vorfanden, aber lediglich reinrassige Regenreifen mit starkem Profil in supersofter Mischung dabei hatten, erhöhte die Wahrscheinlichkeit auf ein gutes Ergebnis zudem auch nicht unbedingt. Bremsprobleme bereits ab WP1 taten dann noch ihr Übriges. Aber Rallyefahren bedeutet eben auch, das jeweils Beste aus den vorherrschenden Bedingungen zu machen – egal wie sie nun einmal sind.

Nachdem WP1 und 2 noch etwas unrund liefen, stellte sich ab WP3 schon langsam ein gutes Gefühl ein. Das Vertrauen ins Auto wuchs, das Fahrgefühl wurde immer besser, mit der schlecht ansprechenden Bremse arrangierte man sich, die Fahrfreude stieg, die ursprünglich profilierten Regenreifen verwandelten sich nach und nach zu Semi-Slicks und die Zeiten purzelten. Auf den letzten WPs hatten wir uns dann bereits so eingeschossen und einen solchen Fahrspaß, dass wir im Ziel gar nicht mehr aussteigen wollten! Der neue Motor verwandelt das Auto in seinem Charakter komplett und eröffnet nun fahrdynamisch völlig neue Möglichkeiten.

Mangels Online-Zeiten, erfuhren wir erst im Ziel, dass wir durch Ausfälle anderer Teams und unseres kontinuierlich steigenden Tempos letztlich als bestes zweiradgetriebenes Fahrzeug -umzingelt von Allrad Mitsubishi EVOs- angekommen sind und uns so auch den Sieg in der neuen Klasse 4 sichern konnten. – Auf Regenreifen bei fast vollständiger Trockenheit!

Mit diesem Ergebnis gleich zu Beginn der Saison, sind wir natürlich sehr zufrieden. Nun gilt es, die Bremsprobleme zu beseitigen, noch ein paar Feinabstimmungen vorzunehmen und dann am 01.04.2017 am Start der Rallye Erzgebirge zu stehen.

Die Vorbereitungen für die Saison 2017 laufen auf Hochtouren: Aus BMW 328i wird BMW M3!

Lasst euch überraschen, am 25.02.2017 gehts mit der Sachsenring-Rallyeshow los.

Als Vorgeschmack hier ein Onbord-Video aus dem letzten Jahr: