1. Platz in unserer Klasse, Schnellster Hecktriebler, Tagessieger im Schottercup und 7. im Gesamt!

Auf die Rallye Zwickauer Land freuten wir uns ganz besonders, denn bereits aus dem letzten Jahr wussten wir, dass uns die dortigen Mischprüfungen aus Schotter und Asphalt scheinbar recht gut liegen – immerhin konnten wir seinerzeit bereits mit dem 328i in die Gesamt Top Ten fahren.

Nachdem sich unsere Federal-Asphaltreifen im letzten Jahr rückblickend zwar nicht als die beste Wahl herausstellten, aber in Summe trotzdem gut fahrbar waren, gingen wir dieses Jahr mit ca. 20% Restprofil aufweisenden Schotterreifen an den Start.

„Wenn es mit den Federals gut ging, gehts auch damit“ dachten wir. Das stimmte grundsätzlich auch: Auf Asphalt ist so ein schwach profilierter Reifen ein klarer Vorteil, auf Schotter allerdings ein großer Nachteil. Und dieser wog unterm Strich schwerer, wie sich später herausstellte.

Auf der schnellen WP1 „Zschocken“ funktionierte das noch ganz gut, auf der WP2, welche überwiegend durch die „Normkies“-Kiesgrube führte, schon weniger. Auf WP3 „Rundkurs Vielau“ hatten wir kurz nach dem Start eine gelbe Flagge, sodass wir die Prüfung direkt an der Ausfahrt der ersten Runde wieder verlassen mussten und deshalb keine gewertete Zeit fahren konnten. Die uns dann später zugeteilte „faire Zeit“ empfanden wir allerdings als nicht wirklich fair, wie man beim Blick auf die spätere Tabelle auch erkennen konnte.

Zumindest aber, verzögerten wir so den Exodus unserer Reifen noch um eine weitere Prüfung. Doch nachdem das Profil an der Hinterachse nach WP4 trotz schonender Fahrweise nahezu vollständig verschwunden war, entschieden wir uns spontan, doch noch die mitgeführten Ersatzräder mit nagelneuen Schotterreifen zu montieren. Ohne das wir dies je geübt hätten, gelang das sogar in für uns erstaunlich kurzen 6 Minuten!

Auf den Asphaltstücken der WP5 im Gefühl zunächst etwas abenteuerlich, funktionierten die Reifen auf Schotter natürlich direkt erheblich besser und verbesserten die Traktion dramatisch: 10,3 Sekunden schneller als im ersten Durchgang und nur 3,6 Sekunden von der Gesamtbestzeit eines Allrad-Subaru entfernt, lautete das doch etwas überraschende Ergebnis dieser Prüfung.

Auf dem Rundkurs WP6 passte die erste Runde zwar nicht ideal, aber wir kamen in Summe noch ganz gut durch und hatten auch unseren Spaß beim „Handling-Test“ auf den Asphaltstücken. Riskieren wollten wir zu diesem Zeitpunkt natürlich auch nichts mehr, denn in der Klasse hatten wir genug Vorsprung und wollten natürlich unbedingt die Punkte für die ADMV-Meisterschaften mitnehmen.

Natürlich fragten wir uns nach der Rallye mit Blick auf die Zeitentabelle: Was wäre unterm Strich raus gekommen.. Ohne die Gelb-Zeit? Und wenn wir von Beginn an mit neueren Reifen gefahren wären? Am besten sogar rundum? Und mit einer fahrerisch besser absolvierten WP6? Hätte, wäre, wenn..wer weiß.  Mit unserem Ergebnis sind wir natürlich trotzdem sehr zufrieden!

Wir danken dem Veranstalter und allen Helfern für diese schöne Rallye mit guter Organisation und wirklich tollen Wertungsprüfungen.

Nun haben wir eine kleine Verschnaufpause: Auch wenn wir im DMSB Rallye-Cup in aussichtsreicher Position liegen, müssen wir die dazuzählende Ostsee-Rallye am kommenden Wochenende leider auslassen. Man kann eben nicht überall sein.

Weiter gehts dann mit der Havelland-Rallye am 14.10.2017.

Beitragsbild: Cornell Hache

 

 

 

 

 

Klassensieg, Gesamtrang 10 und vorzeitiger Gewinn der Thüringer-Rallyemeisterschaft 2017!

Auch wenn die Rallye rund um die Kurstadt Bad Schmiedeberg in einem engen Zeitplan die dritte Veranstaltung innerhalb von drei aufeinanderfolgenden Wochenenden werden sollte, freuten wir uns dennoch sehr darauf. Gehört sie doch zu den schönsten Veranstaltungen der ganzen Saison.

Für uns stand allerdings auch viel auf dem Spiel: Wir wussten, dass wir mit einem Klassensieg vorzeitig die Meisterschaft gewinnen, mit einer Ankunft im Mittelfeld oder gar einem Ausfall aber auch komplett verlieren könnten.

Entsprechend bedacht ließen wir es deshalb zunächst angehen. Zumal wir ab WP2 mit einem offensichtlich defekten Hauptbremszylinder und somit immer weiter durchfallendem Bremspedal zu kämpfen hatten. Und wenn man sich vor jeder Kurve erst einmal frühzeitig versichern muss, ob nun noch Bremswirkung da sein würde oder nicht, kostet das natürlich einerseits Zeit, hinterlässt zudem aber vor allem auch ein mulmiges Gefühl, wenn man im 5. Gang über schmale Waldwege rauscht. Eine in der Folge zu spät angebremste und dadurch abgeräumte Schikane, die uns 30 Sekunden kostete, blieb aber zum Glück der einzige „Aha“-Moment des ganzen Wochenendes.

Und auch sonst sollte das Glück in Bad Schmiedeberg mit uns sein: Mit der Zeit verschlechterte sich der Druckpunkt nicht mehr weiter und baute sich fortan dann einigermaßen zuverlässig zumindest immer kurz vor dem Endanschlag des Pedals auf. Ich fasste also wieder etwas mehr Vertrauen und so konnten wir die fantastischen Wertungsprüfungen quer durch die Dübener Heide in vollen Zügen genießen.

Die Mischung aus Asphalt und sehr schnellen, schmalen Schotterwegen war ein wahres Rallye-Paradies! Zudem sorgte das zunächst nasse und später freundlicher werdende Wetter für weitere Abwechslung. In Bad Schmiedeberg war also alles dabei, was das Rallye-Herz begehrt.

Im Ziel angekommen, freuten wir uns dann riesig, unser Haupt-Saisonziel nun sogar vorzeitig erreicht zu haben: Den Gewinn der Thüringer Rallyemeisterschaft 2017!

Wir sind überglücklich und können es noch gar nicht so richtig glauben!

All die Vorbereitungen, der Umbau von 328i auf BMW M3, die vielen Überstunden bei der ständigen Wartung des Fahrzeuges und die gewissenhafte Herangehensweise eines jeden Teammitgliedes die ganze Saison über, haben sich also ausgezahlt.

Obwohl die Saison noch nicht vorbei ist, hat sie für uns nun ihren vorläufigen Höhepunkt erreicht. Alles was jetzt noch kommt, sehen wir als Zugabe.

Ich danke an dieser Stelle allen, die uns während des ganzen Jahres so tatkräftig unterstützt haben: Den Mechanikern, den Sponsoren, den Veranstaltern samt aller Helfer, den Fotografen und den Zuschauern, die uns so oft an der Strecke anfeuern. Bleibt uns treu – die Saison ist noch nicht vorbei!

Beitragsbild: Simon Stäudten

2. in der Klasse und 8. im Gesamtklassement!

Kilometer lang Vollgas im Drehzahlbegrenzer bei 192 km/h. Rallye-untypisch, aber eine sehr interessante und neue Erfahrung auf der WP 2/5!

Obwohl wir im Regen-Setup unterwegs waren, während es leider weitestgehend trocken blieb, hat es in Grünhain zum 2. Platz in der Klasse und 8. Gesamt gereicht. Mit diesem Ergebnis sind wir absolut zufrieden – zumal es mit viel Fahrspaß für uns und die Zuschauer verbunden war.

Ein riesiges DANKE an das Mechaniker-Team von HAMPL MOTORS, die innerhalb von 3 Tagen (!) die Schäden der Wedemark-Rallye beseitigt haben und wir das Auto so im Top-Zustand in Grünhain an den Start bringen konnten. Wahnsinn! 

3. in der Klasse, 12. im Gesamtklassement. Und heilfroh, überhaupt durchgekommen zu sein!

In Wedemark sind die Wege hart!

Niemand hat erwartet, dass die Wedemark-Rallye ein Klosterschülerinnenpicknick wird… Aber dass uns schon auf WP1 die ersten Teile durchs Auto fliegen und man ab WP2 sogar dachte, man wäre beim letzten Sprung bewusstlos geworden und mitten auf der Rallye-Dakar wieder aufgewacht, hätten wir uns im Vorfeld so wirklich nicht ausgemalt.

Starker Regen im Vorfeld der Rallye, hatte die Strecken erst in Schlamm- und anschließend in extrem wellige Treibsandwüsten verwandelt.

So fuhren wir also auf unseren leider zu gering profilierten Reifen von Beginn an sehr defensiv und mussten selbst dieses langsame Tempo noch sukzessive immer weiter reduzieren, als ab Ende der WP3 polternde Geräusche im Bereich der Hinterachse zu hören waren. Denn ins Ziel kommen war unsere oberste Priorität!

Eine Schrecksekunde nach WP4 entpuppte sich dann zum Glück nur als kleiner Scherz des Schicksals: Das hinter der Stoßstange auslaufende Wasser kam zum Glück nicht vom Kühler, sondern vom aus der Verankerung gerissenen Wischwasserbehälter. Ok, durchatmen, weg mit dem Teil und weiter gings.

Dass wir in jeder zweiten Kurve irgendwelche abgerissenen Karosserieteile umfahren mussten, daran hatten wir uns inzwischen schon gewöhnt. Aber als wir inmitten der 7 (!) auf WP5 gestrandeten Fahrzeuge sogar 2 VOLVOS entdeckten, fuhr uns dann doch der Schrecken in die Glieder: Wenn also schon die eigentlich unverwüstlichen Schweden-Kolosse zerbrechen, dann kann die Grenze der Belastbarkeit auch für unseren M3 nicht mehr weit sein, dachten wir uns.

Wohlwissend, dass wir den 2. Platz in der Klasse bei noch mehr Bummelei verlieren würden, gingen wir also trotzdem weiter vom Gas, behandelten den Antriebsstrang liebevoll und befuhren die letzte WP dann sogar durchgehend gemütlich mit Warnblinkanlage.

Für den erfahrenen Co Daniel Herzig, welcher den verhinderten Stamm-Co Benjamin Melde ersetzte, war so eine Entschleunigung sicher eine ganz neue Erfahrung, aber Entspannung soll ja bekanntlich auch gut für Körper und Geist sein… Zudem hat es – man mag es kaum glauben- auch im Cruising-Tempo noch mehr geschüttelt und hart durchgeschlagen, als anderorts bei voller Fahrt, wie Daniel kopfschüttelnd bestätigte.

Mit unserem erreichten 3. Platz sind wir deshalb sehr zufrieden und freuen uns, dass wir das Auto halbwegs an einem Stück ins Ziel gebracht haben, sodass wir zur Rallye-Grünhain am kommenden WE starten können. Diesmal dann jeder wieder in seiner Stamm-Besetzung.

Ich danke Daniel fürs Einspringen und den top gemachten Job, sowie den Mechanikern von HAMPL MOTORS, dass sie das Auto nun innerhalb einer Woche wieder zusammenflicken.

Beitragsbild: Stephan Gorlt